Туннельные образования впервые начали использовать на мелкосидящих речных пароходах. Гребные винты большого диаметра стали устанавливать  из-за повышения мощностей двигателей  и увеличения размеров судов. Для того, чтобы сохранить минимальную габаритную осадку,  винт нужно было поместить в специальное углубление (туннель) днище. (далее…)

В строении яхт предпочитают конструкцию, которую можно оправдать материально, несмотря на то, что не всегда экономическая сторона занимает первое место.

Выбор материала для построения яхты

Дерево в строительстве яхт является основным материалом, благодаря нему можно обеспечить высокую живучесть судна при  легкой конструкции. (далее…)

На борту яхты стационарный дизельный двигатель это самое дорогое устройство. Сейчас стоимость современного дизеля для парусной яхты мощностью 110 л.с. составляет 11500 евро. За такие деньги можно приобрести автомобиль,  например, «рено логан» с мощностью в два раза больше. Производители высокую цену моторов связывают с небольшими объемами их продаж для малых судов. (далее…)

С помощью компьютера можно решить довольно много вопросов, возникающих на борту яхты. Безусловно, в компьютере для яхты должны быть установлены программы и приложения для решения задач, требующих электронные приборы. Вначале,  прежде всего,  молодая часть экипажа восторгается этими программами, но через какое-то время большинство приложений  не используют повседневно, а только остаются востребованными, такие  особенно удобные программы, как навигационные. (далее…)

Электрическую систему яхты следует разделить на 2 большие группы: с электропитанием 220 V  и с электропитанием 12 V .

Электропитание 220 V  используется для:

- подзарядки аккумуляторных батарей;

- подогрева воды для камбуза и душа; (далее…)