Историкам известны древние плоты, изготовленные из древесных стволов. Подобный плот оборудовали мачтой, парусом, съемным рулевым длинным веслом и навесом. Плоты сохранились на многих континентах, но не в Европе. Наиболее древним плотом является бразильская жангада из бальсовых стволов. (далее…)

Идея паруса возникает из наблюдения за ветром: на мачту натягивали шкуры животных и щитки из коры деревьев и смотрели, что это производит.

Видимо, парус изобретен задолго до колеса, потому что река была привычным путем сообщения. Можно предполагать, что парусники, сделанные в разных частях мира, были оригинальными изобретениями, не заимствованными. (далее…)

В Осло выставлены в музее корабли викингов, а в Гринвиче есть знаменитый клиппер по имени «Катти Сарк», в свою очередь, в Гонолулу – стоит четырехмачтовик, который был спущен на воду в Клайде, наконец, в Бостоне – стоит фрегат «Созвездие», Стокгольм радует боевым галионом «Ваза» и прочими уникальными судами. Все это славные памятники далекой знаменитой эпохи, гонимые ветрами пятнадцать веков подряд. Но и поныне не была окончена эта парусная эпоха: академии имеют специальные учебные парусники, выступающие украшением океанов. (далее…)

Финикийские торговые суда

Финикийцы примерно в VIII веке до нынешней эпохи строили узкие галеры с палубами для солдат и гребцов. Корпус корабля с острым тараном на носу использовался как наступательное орудие. (далее…)

Египетское мореходное судно

В связи с развитием морской торговли в Египте конструкции судов постепенно стали совершенствоваться. Появились кормовые и носовые брусья со специальными шипами, в которые входили обшивочные доски. Носовой свес значительно уменьшился, увеличились в размерах рулевые весла. Они стали крепиться в прочных уключинах. (далее…)